401 a 600 € por infracción. Y la inspección no distingue quién falló.

Las infracciones por incumplimiento del DeCA se tipifican como graves según la LOTT (Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres), con una horquilla de 401 a 600 € por sanción:

• Infracción grave: 401 a 600 €

La sanción se aplica por cada transporte que no porte el DeCA. No es una multa única: si tienes 10 transportes sin DeCA en un día, son 10 infracciones.

La inspección de transporte sanciona al portador del documento. Si el vehículo es detenido y no lleva el DeCA a bordo:

• Si el cargador no lo emitió → multa al cargador

• Si el transportista no lo lleva → multa al transportista

• Si no se puede determinar quién falló → multa a AMBOS

El artículo 7.1 permite al cargador eximirse si prueba que el documento fue emitido, aunque el transportista no lo llevara a bordo.

En un control de carretera solo hay cuatro situaciones posibles, y en todas la ley asigna la sanción de forma predecible:

• El cargador emitió el DeCA y el transportista lo lleva a bordo → todo en orden, no hay sanción.

• El cargador emitió el DeCA pero el transportista no lo lleva a bordo → multa al transportista. El cargador se exime aportando su registro de emisión (art. 7.1).

• Nadie emitió el DeCA → multa al cargador por no formalizar el documento y al transportista por no llevarlo a bordo. Son dos infracciones independientes y pueden sancionarse las dos.

• No se puede determinar quién debía emitirlo → la inspección sanciona a ambos.

La consecuencia práctica es incómoda para el que delega: si tu operativa depende de que "el transportista lo hará", no tienes prueba de emisión y quedas dentro de los dos últimos escenarios. La exención no se gana prometiéndose mutuamente que se cumplirá: se gana emitiendo el documento y conservando el registro con fecha y hora.

Cuando la inspección de transporte detiene un vehículo, la comprobación del DeCA sigue un procedimiento sencillo:

1. Solicitud del documento: el agente pide el documento de control del envío. En formato digital, se presenta el PDF con el código QR.

2. Verificación del QR: el código debe abrir una URL directa en HTTPS, sin usuario ni contraseña, que muestre la estructura de datos completa (Resolución BOE-A-2026-12784).

3. Contraste de datos: se cotejan los apartados del artículo 6 —cargador, transportista efectivo, origen, destino, naturaleza y peso de la mercancía, matrícula, fecha— contra lo que transporta el vehículo.

4. Acta de infracción: si el documento no existe, no es accesible o los datos esenciales no se corresponden, se levanta acta y se incoa expediente sancionador.

Contra el acta caben alegaciones en el procedimiento que la administración abra, aportando las pruebas de descargo que se tengan. Para el cargador, la prueba decisiva es la que describe el artículo 7.1: el registro de emisión del documento. Sin ese registro, cualquier alegación carece de base; con él, la responsabilidad se traslada al transportista que no portó el documento.

El DeCA es obligatorio desde el 5 de octubre de 2026. El FAQ del Ministerio de Transportes confirma:

"No está prevista en las normas ninguna fase adicional, más allá del 5 de octubre, donde no se sancione." (Fuente: transportes.gob.es, página oficial del DeCA)

Desde el día 1, la inspección puede sancionar. No hay moratoria ni periodo de gracia.

La única forma de que el cargador quede eximido es acreditar la emisión del DeCA:

1. Genera el DeCA desde tu sistema (nosotros) al crear la recogida

2. Entrega el QR al transportista (impreso o enlace)

3. Si el transportista no lo lleva, tienes el registro de emisión con timestamp

4. El art. 7.1 te protege: sanción solo para el transportista

Si no generas el DeCA y confías en que el transportista lo haga, no quedas eximido. La sanción te alcanza a ti también.

La sanción no termina con el acta. El expediente sancionador sigue un procedimiento administrativo en el que el sancionado tiene derecho a formular alegaciones y a aportar pruebas antes de que se dicte resolución.

Para el cargador, este es el momento en el que el registro de emisión deja de ser una comodidad y pasa a ser la defensa: alegar que el documento sí se emitió, con su registro de fecha y hora, es exactamente el supuesto de exención que recoge el artículo 7.1 de la Orden FOM/2861/2012. Sin ese registro, la alegación es una afirmación sin prueba.

Conviene tener en cuenta también el agravante de reincidencia: la comisión repetida de la misma infracción puede dar lugar a que la infracción se califique como muy grave, con cuantías superiores a las de la infracción grave. Cumplir desde el primer día no es solo evitar una multa de 401 a 600 €: es no entrar en el circuito del expediente, que consume tiempo administrativo y acaba pesando más que la multa.

Pongamos números sobre la mesa. Una sola sanción por transporte sin DeCA cuesta entre 401 y 600 €. No es una multa única por empresa: es por cada transporte sin documento que se detecte en un control.

Un operador con 10 recogidas diarias que no porte DeCA acumula un riesgo de más de 4.000 € por día de control desfavorable. Y no acaba ahí: el acta de inspección abre expediente, exige contestación y, en caso de reincidencia, agrava la calificación de la infracción.

La prevención, comparada, es ridícula: generar un DeCA fácil en 2 minutos cuesta literalmente 0 € en el plan gratuito (hasta 10 al mes) y menos de 0,70 € por documento en el plan Business. Es decir, una sola multa pagaría más de un año entero de cumplimiento preventivo.

Además hay un coste oculto que no aparece en el BOE: el tiempo administrativo de reconstruir qué transporte llevaba qué mercancía cuando te llama un cliente o un abogado. Con trazabilidad digital, eso es un clic. Con papel, es una caja de archivos.

Antes del 5 de octubre de 2026 conviene tener esto resuelto:

1. Define quién genera el DeCA en tu operativa —¿tú como cargador o tu transportista?— y deja constancia por escrito con tus contrapartes.

2. Elige una herramienta que no requiera certificado digital ni firma, porque la normativa no los exige y tramitarlos cuesta tiempo y dinero.

3. Comprueba que el documento puede presentarse en formato electrónico en carretera (QR + enlace HTTPS, sin depender de cobertura).

4. Asegúrate de que queda registro de emisión con fecha y hora: es lo que activa tu exención de responsabilidad (art. 7.1).

5. Prueba el flujo completo una vez antes de que sea obligatorio, en un transporte real, para que el día 5 no sea tu primera vez.

Con un sistema de DeCA simple, estos cinco puntos se resuelven en una tarde. Con parches improvisados, se resuelven el día de la multa.